Encendido racing DRR / DRX 90cc MHR Team II Malossi

Encendido con rotor interno MHR TEAM II DRR DRX 90 del fabricante Malossi

Gestiona varios mapas simultáneamente cambiando con un simple click. Permite modificar el mapa seleccionado moviendo el desplazamiento (+ o – 2°).

¡Desarrollado con las centralitas más resistentes a las interferencias mediante el desarrollo de un microprocesador uP STM8 – 8 bit con capacidad de procesamiento superior @ 20 MIPS: garantizando una eficacia de chispa mayor que en la versión anterior!

La gama MHR Team II está dotada de centralita de avance variable:

• El primero (MAPS) para determinar el mapa de antemano
• El segundo (OFFSET) permite cambiar el mapa deseado en + o – 2°
• El tercero (LIM) indicado en particular para motores de 4 tiempos, permite variar el funcionamiento del limitador de rpm (de 11.500 a 14.300 rpm + limitador excluido)

También cuenta con 8 mapas preestablecidos, que se dividen en:

• 1 para motores 4T avance variable
• 6 para motores 2T avance variable
• 1 con avance fijo

Han sido revisados además los otros componentes fundamentales como la bobina de alta tensión, capaz de suministrar una tensión de descarga máxima >40 KV para los regímenes normales de rotación del motor de >3000 RPM y un extraordinario tiempo de subida @10bar> 1750 V/uS.
¡Una de las novedades más importantes es el nuevo grupo rotor-estátor, cuyo componente estático ha sido completamente rediseñado bajo el perfil mecánico y electrónico!

En las instrucciones de montaje se proporcionarán todos los gráficos con avances ajustados para diferentes motores.

Rendimiento eléctrico mejorado en un 20%. Reducción del régimen mínimo de puesta en marcha de 450 rpm a 370 rpm.
Los efectos de esta última evolución se traducen en un aumento de la tensión suministrada a la bujía, con el mismo régimen de rotación, de relevancia, lejos de ser desdeñable respecto al modelo anterior.

Bobina de alta tensión:

• Tensión de descarga máxima > 40 KV para regímenes de rotación motor >3000 Rpm
• Máximo pico de tensión bobina con gap abierto > 50KV
• Tiempo de subida @10bares > 1750V/uS

Grupo rotor-estator:

• Reducción peso de la parte del estátor aproximadamente el 30%, -100gr totales.
• Circuito magnético monolítico de alta permeabilidad.
• Optimización del recorrido magnético.
• Potenciación de la parte enrollada, con cable de clase térmica superior y aumento del diámetro del cable.
• Rendimiento eléctrico mejorado en un +20%.
• Reducción del régimen mínimo de puesta en marcha de 450 rpm a 370 rpm.
• Conector miniaturizado impermeable, certificado IP67, con bloqueo de la retención.
• Cableado clase automotriz.
• Rotor Ø 58 con magnéticos permanentes en Neodimio.

Atención!: Con este tipo de encendido la instalación eléctrica del vehículo será desconectada.

Válido para:

DDR

• DRR DRX 90 2T LC 2016-> DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELECTRICA